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关于战斗机的隐身功能有几个根本知识点:1:战斗机正面是最有危险性的方向,所以正面隐形是最要害的。2:大约70%的前RCS(雷达反射截面)源自驾驭舱和进气道。

歼20正向和侧向隐身程度不亚于F22

能够确定的是,在现有的四代飞机之中,F22具备最出色的隐身功能。T50的隐身功能最差,因为有毫无遮盖的进气道、反射作用强且无涂层的驾驭座舱、由发动机和挂架布局形成的中心沟等原因。我国的J20的正向隐形功能非常优异,不比F22差,其菱形头部、DSI进气道加S形弯曲进气道、一体化铟锡金属涂层座舱等都是优异的隐身设置,但尾部隐身性的办法很少。尾喷管处隐身作用很差,红外和雷达隐身作用不够好。虽然用腹鳍来遮盖尾喷口的,但仍然比F22二元喷管的尾部隐身作用差许多。歼20的鸭翼对整机隐形有多大影响,两个腹鳍对隐身有利仍是有害。

歼20作用较差的尾部隐身

有人对我国歼20的隐身性存在质疑,这里有两点需求澄清:

一、前鸭翼对隐身的影响。前鸭翼对隐身的影响并没有许多人想像的那么重要。如同战斗机平尾不利于RCS的减少,但它处在主翼后面相同,假如它与主翼共面,就能被主翼遮盖。同样的道理,假如鸭翼与主翼共面,对隐身几乎没影响。假如鸭翼和主翼不是共面的,它确实会添加反射面散射源。但在鸭翼隐身结构改良,如后掠角、主翼展长、外形等方面的改进和施行吸波或透波办法的情况下。

歼-20的鸭翼不做机动时反射面很小

实验显示,鸭翼正面和翼尖衍射的回波可精确掌控在-30~-40dB之下,几乎能够忽略不计。一些军事爱好者忧虑鸭翼翼根和旋转轴的隐身问题,主要是在特定方向上的根部绕射和行波散射欠好消除。事实上,通过遮盖、边缘锐化和结构隐形办法的设计,这种散射源在缄默状态下会被减小到根本上可忽视的程度。在无偏转或小角度偏移的情况下,歼-20鸭翼的前向和侧向RCS不会添加大于0.001 平米RCS。

歼-20鸭翼作用很大

二、两个腹鳍毁坏了整体隐形?事实上,至少在现阶段,歼20的腹鳍对整体隐身是有利的。许多人信任F22没有腹鳍,但歼20却有比较大腹鳍,觉得太影响隐身。但他们无视了F22极大的笔直尾翼。歼20面积较小的全动笔直尾翼比F22小不少。腹鳍在一定程度上能够看做是笔直尾翼的连续,起到前向飞翔的安稳作用。假如不要腹鳍,笔直尾翼的面积将象F22的相同大,以坚持飞翔前向的安稳性。终究,恐怕RCS不减反增了。

歼-20的两个腹鳍起航向安稳作用

另一方面,现在来讲,我们都能够看见,歼20现在的尾喷管还没有太多经过隐身处理,这样的隐身作用很差,而相距比较近的腹鳍可在大部分方向上遮盖尾喷口,这样尾喷口仅在后向不大于60度的角度显露脸来,因而这是有舍有取的最优方案,这将更有助于整机隐身。

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